3rd January, 2019
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川藏鐵路預計將於2019年第三季度末建成


川藏鐵路預計將於2019年第三季度末建成。

中國鐵路公司在1月2日的一次工作會議上透露了最新的發展情況:一份全面的可行性研究將於2019年第二季度完成,並在第三季度提交審批,目標是在2019年第三季度結束前做好施工准備。
川藏鐵路被稱為“世紀工程”,是連接四川省和西藏自治區的快速鐵路。這是繼青藏鐵路之後進入西藏的第二條“天路”。也是西南地區的幹線鐵路之一,總投資超過2000億元。

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川藏鐵路東起成都,途經雅安、康定、理塘至昌都、波米、林芝,最後到達拉薩.川藏鐵路的設計時速為200公裏,部分路段以每小時160公裏為限。完成後,成都至拉薩的行程時間將縮短至約13小時。
川藏鐵路由成康鐵路(成都-康定鐵路,包括城亞鐵路和雅康鐵路)、康林鐵路(康定-林芝)和拉林鐵路(拉薩-林芝)三大部分組成.

拉林段和成康段的建設於2014年底開始,成都至亞安鐵路於2018年12月28日通車,雅安至康定和拉薩至林芝仍在施工中。

川藏鐵路跨越多條河流和雪山,高差4000餘米,橋隧比80%以上。面臨地形差異大、板塊活動強烈、山地災害嚴重、生態環境脆弱等挑戰。其中,康定至林芝段為最難施工段,尚未建成。
在接受“四川在線”采訪時,川藏鐵路勘測設計公司的首席執行官林世金舉例說,雅安至波米的裏程約為1000公裏,穿過中國最長、最寬的橫斷山,往返於兩座山脈之間。鑲嵌大渡河、鹹水河、亞龍河、金沙江、瀾滄江、怒江等。
山穀相交,山重水療養巨大的山地平原,山脊穀之間的高度差達兩三千米。

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正在建設中的拉薩至林芝段,於2018年建成嘉拉山隧道、長國大橋、公加河大橋,共166個孔梁,202個孔口,14.625公裏鋪裝裏程,17.025公裏通車。(超支:自開工以來累計完工的工程術語)
川藏鐵路也是一條美麗的旅遊線路,被譽為牛背山、貢嘎雪山、蜀山之王、攝影天堂新都橋、世界上最高的城市理塘、雅魯藏布大峽穀、博密、最美的冰川小鎮、摩陀、桃園徒步天堂等著名景點。
均位於這條線路上。

在2018年10月10日舉行的中央財經委員會第三次會議上,習近平表示將全面啟動川藏鐵路的規劃和建設。
中國鐵路公司表示,將從高起點、高標准、高質量的角度推進川藏鐵路的規劃建設。加強勘察設計組織,加強對環境保護、土地、地震等專題的研究和前期工作。加快啟動“川藏鐵路國家重點研究開發計劃”和“川藏鐵路技術”
創新中心准備建立應用工作,系統推廣科技重大問題。

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